Bamakó – Összegzés

Jövőre már a mexikói Baja félszigeten kerül megrendezésre a rally, de most még az idei küzdelem összegzésére vállalkozunk. Hála Istennek mindenki egészségesen, minden baj nélkül megúszta a nagy kalandot, és ezúton köszönjük az acmwallet. co olvasói nevében az Öreg Óra Csapat tagjainak, és elsősorban Szabolcsnak a rendszeres és részletes tájékoztatást. Mindenesetre hőseink óriásit küzdöttek azért, hogy beérkezzenek a célba, de nemcsak ők, hanem szinte az összes csapat, végig szenvedte a versenyt, informálta Szabó Gál András főszervező az acmwallet.co olvasóit.  

Mint arról a bevezetem.eu már több cikkben is tudósított, vasárnap délben a bamakoi kongresszusi palota előtt tartott befutóval véget ért a 2016-os Budapest-Bamako. Az elsők között a Spirit kategória tagjai érkeztek, akik az utolsó két rázós mali ban kijelölt etapot kihagyták. Velük érkezett az utolsó héten már csak a túlélésre koncentráló bevezetem egység (Öreg Óra Team) is.
A túrázókat követték a verseny kategória legjobbjai, majd a többi résztvevő.

“Valami átok ült az idén az autókon. Szinte mindenki technikai gondokkal küszködött végig.” – mondta Szabó Gál András, a futam alapítója. Sokan fel is adták a futamot és visszafordultak. A 120 nevezett csapatból mindössze 68-an haladtak át a bamakói célkapun.

Ez a tény is BIZONYÍTJA, hogy milyen jól döntött a bevezetem egysége, amikor egyenesen Diemába terelték fostalicska becenevű autójukat – még akkor is, ha a legnagyobb közösségi oldalon kaptak ezért hideget, meleget néhány “illetékestől”!

A csodával határos módon az összes kelet-európai gépcsoda sikeresen vette az akadályt. Mindkét Lada Niva befutott. Ott volt a Trabant, román veterán Dacia és a Zuk kisbusz is Lengyelországból. A londoni taxi és a Peugeot Dangel is átkullogott a célkapun. A taxisoknak a Mahina városában lévő vasúti híddal gyűlt meg a bajuk. A hídon csak a sínpár között lehet haladni. Leszakadt az egész kipufogó rendszerük, amit a falusi szerelők vettek kezelésbe. A finn-angol kettős csak így válaszolt arra a kérdésre, hogy mi történt. „Alacsony hasmagasság történt”.

Minden elvárást meghazudtolva befutott Kakukk András is, aki egy Yamaha robogón tette meg Marokkótól Maliig a távot. “Európát kihagytam, mert nem lettem volna képes 3 nap alatt egy robogóval átszelni a kontinenst” – mondta Kakukk.

A mezőny fele az út során lemorzsolódott. Voltak, akik már Spanyolországban meghátráltak. Voltak, akik minden nap szereltek és küzdöttek, de a végén az idő, a fáradtság és a távolság úrrá lett rajtuk. A versenyben esélyesnek tartott 02-es Felvidék Team szintén minden nap felét az autó alatt töltötte. Mauritániában azonban úgy döntöttek visszafordulnak, mielőtt az autó végképp megadja magát. Ez volt az ötödik Bamakójuk, de csak egyszer sikerült célba érniük..

A futam orvosi csapata ironikus módón egészségügyi problémák miatt kellett, hogy feladja a versenyt. A verseny vezető orvosát Dr. Debreceni Katalint Mauritániból evakuálták sürgős orvosi beavatkozásra. A futam egészségügyi feladatait onnantól Dr. Nodi Adama, mali belgyógyász látta el. Szerencsére sok dolga nem akadt. Főleg a futamot kísérő mali hadsereg katonáit látta el a verseny táboraiban.

A Maliban kialakul biztonságit krízis miatt még sokan az indulás előtt lemondták az idei Bamakót. A mali hatóságok eddig soha nem látott biztonsági erőkkel védték a futamot. A táborokban egy teljes fegyveres alakulatot vezényeltek ki, gépfegyveresekkel és taktikai harci járművekkel.

A futamot Bamakóban üdvözlő turisztikai és kulturális miniszter asszony, Ndiaye Ramtoulaye Diallo elmondta, hogy a résztvevők biztonságát a kormányzat legfontosabb feladatának tekintette. A résztevők elmondása szerint egy pillanatra sem érezte magát senki veszélyben és a katonák jelenléte biztosította a futam nyugodt lebonyolítását.

A versenyben az első három helyen magyar csapat végzett. Első helyen a Hamza Péter, Nagy Zoltán, Heksch Kálmán és Újvári Zsolt alkotta négyes, a Gumisember csapat végzett. Másodikként Gyurman Zoltán és Kiss Andrea csapat nyerte meg a pontversenyt. Míg a harmadik helyen az újonc, GTR2B csapat legénysége, Rákli Tamás, Simon László és Tamasits Ákos végeztek.

Idén először használhatták az interaktív chat falat, amit kifejezetten a Budapest-Bamako rally csapatai számára fejlesztett ki a CitySIM telekommunikációs cég. A rally útvonalán Afrikába érve a helyi mobilhálózatok kevésbé kiépítettek, emiatt egyre kevésbé elérhető az internet, ám a publikus Chatfal segítségével SMSben könnyen hírt adhattak magukról a csapatok a civilizációtól távoli vidékeken is. Újdonság, hogy az itthon aggódó családtagok, rokonok, barátok, szurkolók is írhattak nekik, ezeket az üzeneteket a csapatok megkapták a telefonjukra is SMS-ben ingyenesen, ami lényegesen megkönnyítette a kapcsolattartást. A rally ideje alatt több, mint 1000 üzenetet küldtek el, és a felület elérhető marad a hazaút ideje alatt is. A fal vicces sztorikkal, rövid helyzetjelentésekkel és aggódó üzenetekkel telt meg, de volt olyan csapat is, aki ezen keresztül szerelte az autóját is.

2017-ben a Bamako Rali szervezői egy évre a mexikói Baja félszigetre költöztetik a kalandot és a fapados Dakart. Baja 4000 néven rendeznek sivatagi flúgos futamot. Majd 2018-ban visszatér a mezőny Afrikába és Bamakóba.